במערכות הנעה חשמליות לרכב, התקני כוח מרובים מחוברים לעתים קרובות במקביל כדי להגדיל את תפוקת ההספק. בקרת שיתוף זרם מסורתית משתמשת בגישה של "אחד-מתאים-לכולם" לפיזור עומסים, תוך התמקדות אך ורק באיזון זרם מיידי תוך התעלמות מגורי מכשיר בודדים, הזדקנות וחוסר התאמה במאפיינים תרמיים. במהלך-פעולה ארוכת טווח, מכשירים מיושנים או חלשים יותר נאלצים לחלוק את הזרם באופן שווה עם מכשירים בריאים, מה שעלול בקלות להוביל להתחממות יתר ולריכוז מתח מקומיים, ולגרום למכשירים החלשים יותר להיכשל בטרם עת תוך מניעת ניצול מלא של כושר נשיאת העומס שלהם-.
פטנט זה מציע באופן חדשני ערכת בקרה מדורגת המתמקדת בפרופיל הבריאות הנוכחי, המחולקת לשלושה שלבים עיקריים:
1. צור פרופיל תקינות נוכחי עבור כל מכשיר: קבוצה של חיישנים אוספת-נתוני תפעול בזמן אמת מכל מכשיר מתח מקביל-מחובר, מכמתת מידע כגון תקינות המכשיר, רמת השפלה ושולי העומס, ויוצרת פרופיל תקינות נוכחי עצמאי.
2. הערכת בריאות וחלוקת עומסים מבדלת: בהתבסס על פרופיל מכשירים, בנה פרופיל בריאות מתאם עבור מכשירים סמוכים כדי לכמת הבדלי בריאות ביניהם. בעקבות האסטרטגיה של "החזק נושא יותר, בעוד החלשים נחים", מכשירים עם רמות בריאות גבוהות יותר מניחים עומס גדול יותר, בעוד שלמכשירים מזדקנים העומס שלהם מופחת כראוי. המערכת מחשבת את יחסי שיתוף העומס האופטימליים- עבור כל מכשיר, מתאימה באופן דינמי פרמטרים ומוציאה נתוני בקרת הפצה נוכחיים.
3.איזון זרם דינמי-סגור: תוך שימוש בתוצאות של חלוקת עומסים מובחנת בתור פקודת היעד, המערכת משווה את הפקודה הנוכחית עם הערכים שנדגמו בפועל בזמן אמת כדי לבצע איזון זרם-סגור. זה מאחד חלוקת עומס מובחנת ברמת מאקרו עם איזון זרם דינמי ברמת מיקרו-, מה שמבטיח זרם מערכת יציב ללא תנודות.
הטכנולוגיה כולה מסתמכת על תפעול מתואם של שלושה מודולים עיקריים-ניתוח תקינות המכשיר, ניתוח מצב-סמוך ובקרת-שיתוף נוכחי-כדי לפתור את הקונפליקט הגלום בפתרונות שיתוף-זרמים מסורתיים, כאשר "איזון ההפצה הנוכחית מקריב את תוחלת החיים של המכשיר, תוך הגנה על יציבות המערכת."
טכנולוגיה זו מפחיתה ביעילות תנאי הפעלה בלתי סבירים-כגון עומס יתר במכשיר ובזבוז הנגרמים מעומסים קלים-מאזנת את קצב ההזדקנות של המערכת, מפחיתה את הסיכון לכשל במכשיר עקב התחממות יתר, ומשפרת את היציבות, האמינות וחיי השירות של מערכות חשמל לרכב. זה גם משפר את הבטיחות והעמידות של מערכות המרת כוח לרכב ומתאים לתרחישים מקבילים להספק כגון המרת כוח רכב והנעות מנוע.
בעתיד, החברה תמשיך להתמקד בטכנולוגיית בקרת מערכות מוליכים למחצה, תפתח דורות חדשים של פתרונות אמינים במיוחד ותתמוך בפיתוח-איכותי של תעשיית האלקטרוניקה הכוחנית לרכב.
